再制造是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)基本支柱扔役，長(zhǎng)期以來(lái)一直是漢特向工業(yè)客戶提供服務(wù)的一部分。當(dāng)在維修或例行大修期間從機(jī)器上拆下工業(yè)軸承時(shí)，可將其送往漢特專業(yè)服務(wù)中心進(jìn)行拆卸册榔、檢查侨直，并恢復(fù)到運(yùn)行狀態(tài)个绍。 　　與生產(chǎn)新軸承相比掀潮，再制造使用更少的材料，消耗更少的能源共苛，產(chǎn)生更少的碳排放判没。與新軸承相比，再制造軸承的碳足跡減少了90%氢莫。
改造再制造
　　與其他任何工業(yè)過(guò)程一樣钳生，再制造也有其自身的成本和環(huán)境影響秤慌。軸承必須從終用戶處運(yùn)至專用設(shè)施，用于修復(fù)軸承的操作需要能源和材料孕称。關(guān)于何時(shí)式涝、何地以及如何再制造軸承的選擇可能會(huì)對(duì)該過(guò)程的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益產(chǎn)生重大影響。
　　這樣的選擇很難做出正確的選擇酝遇。例如图汪，在發(fā)送軸承進(jìn)行再制造之前等待太久意味著過(guò)度磨損或損壞，這可能導(dǎo)致再制造不切實(shí)際朵泌。過(guò)早行動(dòng)會(huì)產(chǎn)生不必要的成本和排放派憨。一旦軸承到達(dá)漢特工廠，公司的再制造工程師必須選擇具成本效益和能源效率的再制造步驟岳舔，以恢復(fù)軸承的性能。這些關(guān)鍵決策通常取決于終用戶維護(hù)專家刃镶、漢特的應(yīng)用工程師和再制造專家的技能和判斷躲扣。
　　漢特目前正在運(yùn)行的一個(gè)主要研發(fā)項(xiàng)目旨在轉(zhuǎn)變?cè)僦圃煲?guī)劃和執(zhí)行，為軸承性能帶來(lái)新的見解丸升，提高分析的嚴(yán)謹(jǐn)性铆农，并將人工智能（AI）的力量融入該過(guò)程。
選擇效率
　　漢特創(chuàng)新再制造輔助的旋轉(zhuǎn)設(shè)備性能是一項(xiàng)多管齊下的研發(fā)工作狡耻，著眼于整個(gè)再制造價(jià)值鏈墩剖。創(chuàng)新始于客戶工廠，它有一個(gè)自動(dòng)機(jī)器視覺系統(tǒng)夷狰，可以使用數(shù)碼照片評(píng)估軸承損壞岭皂。該系統(tǒng)使用人工智能，以深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)圖像識(shí)別算法的形式沼头，該算法經(jīng)過(guò)訓(xùn)練爷绘，可以檢測(cè)和分類軸承中的特定損傷。
　　與舊的機(jī)器視覺方法不同进倍，漢特的人工智能視覺系統(tǒng)被設(shè)計(jì)為在現(xiàn)實(shí)世界中運(yùn)行土至，在現(xiàn)實(shí)世界中，圖像可以在工廠車間或現(xiàn)場(chǎng)獲得猾昆，并且不可能對(duì)照明和構(gòu)圖進(jìn)行嚴(yán)格控制陶因。即使在次優(yōu)條件下拍攝圖像，該系統(tǒng)也可以識(shí)別軸承表面帅珍。
　　漢特的系統(tǒng)預(yù)計(jì)將在未來(lái)提供軸承的初始“通過(guò)/不通過(guò)”評(píng)估忠牛，從而向客戶表明該部件是否適合再制造。在后一種情況下跑既，在當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)任地回收軸承可能更具成本效益稼崎。這一新的人工智能視覺系統(tǒng)在就近的一篇進(jìn)化文章《軸承失效分析的未來(lái)在這里》中有詳細(xì)解釋忌党。
　　一旦選擇軸承進(jìn)行再制造，并將其運(yùn)送到附近的漢特服務(wù)中心清农，就要對(duì)其進(jìn)行拆卸和清潔铺举，以備詳細(xì)檢查。在這里栽寄，維修團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)一種基于機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的新型光機(jī)檢測(cè)設(shè)備劫伊。該設(shè)備生成的圖像將由人工智能系統(tǒng)處理，人工智能系統(tǒng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)纤耐，能夠識(shí)別和分類常見軸承缺陷姊呐。設(shè)備生成的高度一致的圖像將允許AI工具生成軸承狀況的綜合報(bào)告，包括關(guān)于合適的再制造步驟順序的建議助被。
　　再制造檢查可以提供評(píng)估軸承材料健康狀況的機(jī)會(huì)剖张。但從歷史上看，確認(rèn)材料狀況良好的主要方法是通過(guò)顯微鏡觀察亞表面結(jié)構(gòu)揩环，這一過(guò)程需要切割軸承搔弄。
　　團(tuán)隊(duì)還在探索使用新的非破壞性技術(shù)來(lái)分析軸承表面以下材料的狀態(tài)。軸承的終壽命由次表面材料的疲勞壽命決定丰滑，但大多數(shù)軸承由于表面損壞而過(guò)早失效顾犹。“再制造可以恢復(fù)該表面，因此用戶可以從軸承的全部潛在壽命中受益褒墨。”非破壞性方法可以首次量化軸承的真實(shí)剩余使用壽命炫刷。
　　“輕觸式”再制造
　　漢特努力尋找有效的再制造流程，這些流程支持精益和輕觸的方法郁妈，而不是以“重”再制造為特征的多步驟路線浑玛。為此，維修團(tuán)隊(duì)正在執(zhí)行一項(xiàng)廣泛的測(cè)試計(jì)劃圃庭，以比較不同再處理水平下受損軸承的使用壽命锄奢。
　　通過(guò)在加速壽命試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試數(shù)十個(gè)軸承的故障，該團(tuán)隊(duì)旨在為新的“輕觸式”再制造策略打開機(jī)會(huì)剧腻。例如工划，一種常見的損壞形式是使用過(guò)程中硬污染物顆粒進(jìn)入軸承。由于這些顆粒被困在滾動(dòng)元件和滾道之間占找，它們可能被推入表面恒左，造成損壞。
　　這種類型的損傷通常表現(xiàn)為材料表面的凹坑或凹痕络务，從而產(chǎn)生材料位移蔬旋。漢特對(duì)這些情況特別感興趣，因?yàn)樵谶@種情況下怠鲜，傳統(tǒng)的再制造方法將側(cè)重于去除軸承表面的整個(gè)凹坑哩疲。消除這一點(diǎn)可能需要去除大量材料霹链。“只移除主要的應(yīng)力源要容易得多，我們的早期測(cè)試表明梨脖，在某些情況下厦绪，這樣做可能是恢復(fù)軸承完整壽命所需的全部工作。”